웹사이트 상위노출 스타벅스, 이탈리아 MSGM 협업…겨울프리퀀시 사은 행사 시작
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작성자 행복이 작성일25-10-20 22:15 조회0회 댓글0건관련링크
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스타벅스코리아가 오는 30일부터 12월31일까지 ‘2025 겨울 e-프리퀀시’ 이벤트를 펼친다.
20일 스타벅스에 따르면 올해는 이탈리아 기반의 패션 브랜드 MSGM과 협업해 만든 플래너와 달력은 물론 담요, 가습기, 양말, 파우치 등 12종의 상품을 준비했다.
사은품은 행사 기간 ‘토피 넛 라떼’와 ‘윈터 스카치 바닐라 라떼’, ‘핑크 팝 캐모마일 릴렉서’ 등 5종의 겨울 기획 음료 중 3잔을 포함해 17잔을 구매한 뒤 e-프리퀀시 적립을 완성하면 받을 수 있다. 플래너를 받은 고객은 스타벅스 앱을 통해 ‘굿노트+스타벅스 2026 디지털 플래너’도 챙길 수 있다.
플래너는 매일을 기록하는 데일리 플래너(라이트 그린), 한 주를 기록하는 위클리 플래너(스카이 블루), 자유롭게 기록할 수 있는 언데이티드 플래너(버건디) 등 총 3종이다.
가습기와 담요는 생동감 넘치는 색상과 독특한 질감으로 인기를 얻고 있는 MSGM의 시그니처 패턴과 로고로 꾸몄다.
크리스마스 분위기를 더해줄 ‘MSGM+스타벅스’ 양말(그린, 스카이 블루)과 ‘MSGM+스타벅스’ 파우치(그린, 스카이 블루)도 있다.
스타벅스 관계자는 “이번 이벤트는 한 해 동안 스타벅스를 방문해 준 고객에게 감사의 마음을 전하는 뜻깊은 사은 행사”라며 “증정품 품절이나 예약 대란 사태를 방지하기 위해 증정품 물량을 늘리고 재고 등 현황 안내 시스템을 운영할 것”이라고 말했다. 자세한 사항과 예약 일정은 스타벅스 모바일 앱에서 확인할 수 있다.
지난 8월 북태평양에서 나타난 해수 온도 급등 현상의 발생 가능성이 1% 미만이었다는 분석이 나왔다. 북태평양 바람의 약화, 중국의 대기오염 저감 정책의 부작용, 이 지역을 항해하는 선박들의 연료 변화 등이 원인으로 제시되고 있다.
영국 BBC방송은 지난 7∼9월 사이 북태평양 해수면 온도가 종전 최고치 기록을 뛰어넘었으며, 지난여름이 기상 관측 기록상 가장 더운 여름이었던 것으로 나타났다고 18일 보도했다. 유럽연합(EU) 기후변화 감시기구인 코페르니쿠스 자료를 보면 이 기간 북태평양 해수면 온도는 기존 최고치인 2022년 같은 기간보다 0.25도 이상 높았던 것으로 나타났다.
기후변화의 영향으로 해수 온도가 점점 높아지고 있다는 사실은 이미 널리 알려져 있다. 이산화탄소, 메탄 등 온실가스 배출로 인한 기후변화는 전 세계 바다의 폭염 일수를 3배로 늘린 상태다.
하지만 북태평양처럼 동아시아 해안에서 북미 서부 해안에 이르는 광범위한 해역의 기온이 크게 오르는 것은 흔한 일이 아니다. 미국의 연구그룹 버클리어스의 기후과학자 제크 하우스파더는 BBC 인터뷰에서 “북태평양에서 분명히 특이한 일이 일어나고 있다”면서 이처럼 넓은 지역에서 기온이 급등한 것은 “매우 놀라운 일”이라고 설명했다.
특히 지난 8월 북태평양 해수 온도 급등은 기존의 예측을 벗어난 현상이었다. BBC는 당시의 해수 온도가 인류의 탄소배출량을 고려한 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 대부분의 기후모델이 예측했던 것보다 훨씬 높은 수치였다고 설명했다. 버클리어스가 기후모델들을 분석한 결과 지난 8월 북태평양에서 관측된 것과 같은 해수 온도가 발생할 확률은 1% 미만으로 나타났다.
BBC는 지난여름 북태평양에서 바람이 예년보다 약하게 불었던 것이 원인으로 제시되지만, 이는 원인 중 일부로 여겨지며 이 현상을 설명하기에는 한계가 있다고 설명했다. 다른 원인으로 거론되는 것은 햇빛을 반사하는 역할을 했던 대기 중 오염물질의 감소다.
노르웨이 국제기후연구소 연구진이 지난 7월 학술지 ‘커뮤니케이션스 지구와 환경(Communications Earth & Environment)’에 게재한 논문을 보면 중국이 대기 중 미세먼지 배출량을 줄이면서 해수면 온도 상승을 억제하는 효과가 과거보다 약해진 것으로 나타났다. 미세먼지는 햇빛을 반사함으로써 온도 상승을 억제하는 역할을 하기도 한다.
전 세계 선박들이 선박 연료유의 황 함유량을 줄인 것이 이 지역 해수 온도 상승에 영향을 미쳤을 수 있다는 분석도 있다. 국제해사기구(IMO)는 2020년부터 선박 연료유의 황 함유량 상한선을 기존 3.5%에서 0.5%로 강화하는 규제를 시행했다. 이에 따라 황 배출량은 줄었지만, 대기 중에서 미세먼지처럼 햇빛으로 인한 온도 상승을 막는 기능 역시 약화했을 수 있다.
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